La llegada del primer vehículo automóvil a la Salamanca de finales del siglo XIX, fue un hecho que, evidentemente, no pasó desapercibido. El 22 de abril de 1899 la prensa salmantina [1] recoge la llegada del primer coche que se vio en nuestra ciudad. El intrépido aventurero y, sin duda, rico marqués de Urquijo en compañía de tres de sus amigos llegaba a Salamanca haciendo escala en su viaje desde San Juan de Luz hasta Lisboa. Tanto la llegada a Salamanca, como la partida hacia Lisboa fueron seguidas por una gran cantidad de curiosos. El trayecto continuó hasta la Ribera de Azaba donde se vieron obligados a retroceder a Ciudad Rodrigo por las pésimas condiciones del camino, continuando su viaje por ferrocarril facturando el automóvil.
Un Panhard Levassor de una familia salmantina
fotografia de Venancio Gombau.
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No parecía Salamanca una ciudad para los coches. Sus calles estrechas. Su pésimo pavimento. Los elevados costes del vehículo y de la gasolina, lo que dejaba fuera a la mayoría de la población salmantina. El tradicionalismo de las clases pudientes y la poca fiabilidad de las primitivas máquinas llevaban a hacer pensar que la posesión de un vehículo automóvil no era más que un extravagante capricho de ricos deseosos de nuevas aventuras.
El 26 de mayo de 1903, una excursión automovilista con vehículos procedentes de la carrera Paris-Madrid, algo parecido a los "Autos Locos" ("Wacky Races") de Hanna-Barbera, llega a Salamanca, instalándose gran cantidad de coches en las galerías de la Plaza de toros. El número de vehículos inscritos llegó a los 60 y en el sequito vendrían 20 señoras, 80 automovilistas y 60 mecánicos.
Este evento parece marcar un punto de inflexión en la concepción del novedoso medio de transporte. Poco a poco se van encontrando razones para su uso. Frente a los caballos, el coche es dócil, siempre obedece. Las innegables mejoras en su fiabilidad mecánica. La falta de otros medios de transporte que acerquen con comodidad y rapidez a las clases acomodadas de Salamanca, en su mayoría propietarios de dehesas, fincas o aldeas, hasta sus propiedades. Estas y otras razones van convirtiendo al automóvil en un medio fácil, práctico e incluso económico para ser utilizado en la vida industrial, comercial y de ocio de las clases pudientes de la ciudad y provincia.
Este evento parece marcar un punto de inflexión en la concepción del novedoso medio de transporte. Poco a poco se van encontrando razones para su uso. Frente a los caballos, el coche es dócil, siempre obedece. Las innegables mejoras en su fiabilidad mecánica. La falta de otros medios de transporte que acerquen con comodidad y rapidez a las clases acomodadas de Salamanca, en su mayoría propietarios de dehesas, fincas o aldeas, hasta sus propiedades. Estas y otras razones van convirtiendo al automóvil en un medio fácil, práctico e incluso económico para ser utilizado en la vida industrial, comercial y de ocio de las clases pudientes de la ciudad y provincia.
A partir de 1904 el número de matriculaciones inicia su lenta pero imparable ascensión, llegándose a 1912 con un total de 42 matrículas (SA-42 corresponde al vehículo del señor Esperabé de Arteaga) viéndose en la ciudad vehículos con matriculas de otras ciudades como los de don Ramón Fernández de Córdoba y don Ramón Lamamié de Clairac. El primero un Peugeot, de 12 por 15 y el segundo, otro de la misma marca é igual fuerza de caballos, llevando la matrícula S. S. 645 y S. S. 681, respectivamente[2].
Para 1915 el número de matrículas asciende a 90, doblándose en apenas tres años. El Adelanto del 30 de enero de 1915, recoge el siguiente listado detallado de todas las matriculaciones en Salamanca hasta esa fecha, obtenido de la jefatura de Obras públicas:
Listado de automóviles que obra en la jefatura de Obras públicas (Enero de 1915)
número 1, don José Luis Gordillo
número 2, don Carlos Luna, 23 Febrero 1901
número 3, don Carlos Luna, 12 Abril 1904
número 4, don Antonio Alfonso López, 13 Abril 1904
número 5, don José Luis Gordillo, 15 Abril 1904
número 6, don Gregorio Mirat, 8 Octubre 1907
número 7, don Antonio Alfonso López, 28 Noviembre 1907
número 8, don Enrique Maldonado, 4 Diciembre 1907
número 9, don Bernardo Olivera, 31 Diciembre 1907
número 10, don Miguel Santos, 4 Enero 1908
número 11, don José Miguel Motta, 28 Marzo 1908
número 12, don Anselmo Olleros, 11 Abril 1908
número 13, don Feliciano Martín, 22 Mayo 1908
número 14, don Toribio Cáceres de la Torre, 27 Julio 1908
número 15, don Santiago Madrigal, 29 Agosto 1908
número 16, don Angel Torbado, 29 Agosto 1908
número 17, don Miguel Santos, 15 Septiembre 1908
número 18, don José Seijas, 5 Octubre 1908
número 19, don Luis Izard Mazaguer, 30 Agosto 1908
número 20, don Carlos Luna, 19 Enero 1909
número 21, señor Marqués de Ivanrey, 6 Febrero 1909
número 22, don Francisco Rodríguez, 2 Marzo 1909
número 23, señora Vizcondesa de Garcigrande, 25 Octubre 1909
número 24, don Argimiro Pérez, 25 Octubre 1909
número 25, don Manuel Mirat, 10 Mayo 1910
número 26, don Mariano Rodríguez Gaíván, 10 Mayo 1910
número 27, don Luis Soriano, 20 Junio 1910
número 28, don Eustaquio Avila González, 27 Junio 1910
número 29, don Serapio Galindo Pamo, 21 Julio 1910
número 30, don Victoriano Angoso Blanco, 9 Agosto 1910
número 31, don Elias del Yerro, 18 Agosto 1911
número 32, don Rafael G. Cobos, 25 Junio 1913
número 33, don Luis Izard Mazaguer, 6 Octubre 1911
número 34, señores Moneo Hijo y Compañía, 6 Octubre 1911
número 35, don Bernardo Olivera, 31 Noviembre 1911
número 36, don Antonio Palacios, |18 Enero 1912
número 37, doña Dolores Prirno, 29 Enero 1912
número 38, don Francisco Núñez Izquierdo, 29 Enero 1912
número 39, don Manuel G. Losada, 11 Marzo 1912
número 40, don Matías Blanco Cobaleda, 21 Marzo 1912
número 41, don Gaspar López Diez, 21 Marzo 1912
número 42, don Enrique Esperabé, 26 Septiembre 1913
número 43, señor Marqués de Llén, 26 Julio 1913
número 44, don Juan Blanco Cobaleda, 3 Agesto 1913
número 45, doña Lucía Sanchón. 15 Agosto 1913
número 46, doña Eufrasia Villar, 22 Octubre 1913
número 47, don Alfonso Aparicio, 17 Agosto 1913,
número 48, don Laureano Sánchez. 15 Abril 1913
número 49, don Felipe Bautista, 26 Octubre 1913
número 50, doña Luisa Bermúdez de Castro, 13 Abril 1913
número 51, don José Prieto, 8 Marzo 1913
número 52, don Gaspar López Diez. 3 Marzo 1913
número 53, don Domingo Borrego, 23 Mayo 1913
número 54, señores Bautista Maldonado, 23 Mayo 1913
número 55, don Fernando Sánchez Tabernero, 4 Agosto 1913
número 56, don Laureano Sánchez, 4 Julio 1913
número 57, don Francisco Gutiérrez. 4 Agosto 1913
número 58, señores Moneo Hijo y Compañía, 4 Agosto 1913
número 59, don Jerónimo Cid, 19 Agosto 1913
número 60, don Casto Lozano, 26 Agosto 1913
número 61, don Nicolás Rodríguez Campal, 28 Agosto 1913
número 62, don Enrique Prieto, 8 Octubre 1913
Rochet Schneider 1913, similar al de D. Enrique Prieto marca de la que llevó la representación en Salamanca |
número 63. don Samuel Estefanía, 4 Abril 1914
número 64, don Juan Muñoz Partearroyo, 24 Marzo 1914
número 65, don Adolfo Winzer, 8 Octubre 1914
número 66, don Enrique Esperabé, 26 Septiembre 1914
número 67, señor Marqués de Ivanrey, 8 Octubre 1914
número 68, don Lorenzo Gil, 4 Febrero 1914
número 69, don Pablo González, 12 Enero 1914
número 70, don Enrique Prieto, 21 Agosto 1914
número 71, don José Avila, 20 Febrero 1914
número 72, excelentísimo señor Obispo, 17 Abril 1914
número 73, excelentísimo señor Obispo, 17 Abril 1914
número 74, don Bernabé Cobaleda, 2 Julio 1914
número 75, don Federice García, 8 Junio 1914
número 76, don Federico García, 20 Junio 1914
número 77, don Bernardo Olivera, 8 Julio 1914
número 78, don Ricardo González, 22 Julio 1914
número 79, don Emilio Clavijo, 11 Julio 1914
número 80, doña María de la C. Zúñiga, 15 Julio 1914
número 81 , doña Jesusa Gómez de Liaño, 17 Julio 1914
número 82. don Fernando Hurtado de Mendaza, 29 Diciembre 1014
número 83, doña Carmen Aparicio, 1.° Octubre 1914
número 84, don Antonio Jiménez, 21 Septiembre 1914
don Alfonso Aparicio, don Felipe Bautista, señores Bomati y Maldonado y don Salvador Rodríguez Rubia. Los últimos señores no figuran con un número y una fecha porque el expediente está aún tramitándose en enero de 1915[3].
Hoy en día la situación a cambiado considerablemente, matriculándose en Salamanca, a pesar de la crisis económica, más de 300 coches mensuales en 2012 y esta cifra no deja de ser la mitad que en 2008.
[1] (Noticiero salmantino : diario imparcial de la tarde Año II Número 399 - 1899 abril 22)
(El Lábaro : diario independiente Año III Número 624 - 1899 abril 24)
(El Lábaro : diario independiente Año III Número 626 - 1899 abril 26)
[2] (El Adelanto : Diario político de Salamanca Año XXVIII Número 8525 - 1912 marzo 30).
Este diario recoge el siguiente listado de vehículos:
Don Carlos Luna, marca Mors, 50 H.P.
Don Gregorio Mirat, marca Motobloc, 16 á 24 H.P.
Don Enrique Maldonado, Panhar, 8porl2H.P.
Don Bernardo Olivera, Peugeot, 10 por 12 H.P.
Don Miguel Santos, Vulpes, 30 H.P.
Don José Seijas (Vitigudino), Hispano-Suiza, 20 H.P.
Don Anselmo Olleros(Béjar), Panhar, 18 H.P.
Don Toribio Cáceres de la Torre, Darak, 20H.P.
Don Feliciano Martin (Yecla), Hispano Suiza, 12 H.P.
Don Santiago Madrigal, Sizaire Naudín, 12 H.P.
Don Luis Izard (Béjar), Ford, 10 á l2 H.P.
Señor marqués de Ivanrey, Renault Fréres, 35 H.P.
Don Francisco R. Paradinas (Cantalapiedra), Mártini, 12 H.P.
Excelentísima señora condesa de Garci Grande, Panhar, 51 H.P.
Don Arguimiro P. Sanchón, Picard-Picter, 20 á 24 H.P.
Don Mariano R. Galván, Hispano-Suiza, 30 H.P.
Don Juan Manuel Galinco. de Béjar. Hispano Suiza, 20 á 24 H.P.
Don Matías Blanco Cobaleda, Renault, 24 por 30 H.P.
Don Enrique Esperabé, Dion, 20 por 24 H.P.
Don Rafael González Cobos, Hispano-Suiza, 30 por 35 H.P.
Don Victoriano Angoso, Peugeot, 20 oor 24 H.P.
Grand Hotel Comercio, Lorraine Dietrich (ómnibus), 24 H.P.
Don Antonio Palacios. Panhar, 50 H.P.
Don Ramón P. Bande Moneo, Ford, 12 por 15 H.P.
Don Luis Soriano (Peñaranda), Hispano-Suiza
don Eustaquio Avila (Peñaranda), Minerva
don Serapió G. Pamo (Béjar), Hispano Suiza
don Elias del Yerro,
doña Dolores Primo,
don Manuel García Lazana
don Gaspar López Diez.
conviene advertir, para los efectos de la numeración de los automóviles, que han tenido coches matriculados bastantes señores más, entre ellos don José Luis Gordillo, don Antonio Alfonso López y otros que no recordamos. Poseen también automóviles, con matrícula en San Sebastián, don Ramón Fernández de Córdoba y don Ramón Lamamié de Clairac. El primero un Peugeot, de 12 por 15 y el segundo, otro de la misma marca é igual fuerza de caballos, llevando la matrícula S. S. 645 y S. S. 681, respectivamente. El último auto matriculado en Salamanca, lo ha sido el de don Enrique Esperabé, que lleva SA. 42. El primero lo fué el de don Carlos Luna, un Mors de 15 H.P., el día 28 de Febrero de 1901.
[3] Nota del artículo:
No se advierte por innecesario que en estos nombres ha habido y hay constantes cambios. Tal señor figurará con dos automóviles en la lista que no tendrá hoy ninguno, tal otro ha marchado de Salamanca y ya nadie lo recuerda. Algunos son de pueblos de la provincia y poco conocidos aquí. Prescindamos de todo esto. La lista es tan completa como la de la lotería y en ella figuran cuantos han tenido en Salamanca un carnet para circular por las carreteras. Noventa automóviles: así, noventa podemos presumir de ricos hasta los que vamos á pie.